如何從神木級大板面相看出台檜的過去？
到森林步道看巨木群，十分難得；見到台灣國寶台檜扁柏Hinoki神木級桌板，更是稀有幸運！當我們僅以30秒的時間，表達對上千年長成巨木的讚嘆之外，還能如何深入看出內行門道？若要說最了解台灣本地的木種，不外乎是林務局。在2020年品砌【島藏】台檜特展中，有幸與林務局林華慶局長及各部組員交流，以另一個角度面相，了解台灣巨木。下面讓我們透過林務局的眼，進一步了解台檜神木。
藉由回顧過往林業運輸，能進而認識舊料。林務局的鑑別方式從外觀推敲，包含樹皮完整性、原木外觀及斷面切痕，以林業開發歷史背景及工業化程度核對、支撐其判斷。
台灣林業運輸方式
台灣森林早期開發多利用山地軌道、架空索道及森林鐵路作為主要的運輸方式，自光復後開始有局部性小規模之卡車林道運材。
（一）林道：山地軌道、木馬道、牛車道、卡車路
日治時期因林區道路開發程度低，在尚未機械化的年代，採完全使用人力的運輸方式，因受地形坡度與彎道限制，此方式無法運送大尺寸的木料。
（二）索道
山岳地帶工礦業及農林業資材之供應、生產原料之搬出以及客貨交通等重要設施之一。索道分為兩種：架空索道與伏地索道，皆藉由木材等貨物本身重量而產生之勢能或位能，以輸送（下放）貨物。台灣早期主要以架空索道為主，雖然運送木材的材積與長度皆較為縮小，但建造成本低且運送效率較快。此運輸方式受鋼索構造及強度限制，距離不能超過2000公尺，且操作技術要求高並受限於距離及跨徑曲線。
（三）森林鐵路：登山鐵道、輕便軌道
台灣唯一的登山鐵道為阿里山森林鐵路，於西元1912年初步完工啟用，最長木材可運輸尺寸達11~12公尺。後續開發之太平山林場與八仙山林場則皆採用掘田式索道與輕便軌道交互使用的方式，連結低處的土場與高處的林場。雖然索道的使用大大地提升運材效率，但在運送木材的尺寸上仍有一定限制，例如：八仙山林場標準材尺寸分為五種，最短2.1公尺、最長6公尺。
掘田式索道：由太平山林場的「掘田蘇彌太」技師，將舊式的單線索道改良、發明成雙線索道。其輸送原理是利用發送點與著點間的落差產生的加速力為動力來源，使上、下兩線同時起落（重車下、輕車上）。改良後掘田式索道的荷重變大，另外一個特點就是把木材與運材台車，直接起落於銜接的運材鐵路上，可免除了木材重複裝卸的繁重工作，使運輸流量大增節省了相當多的運輸成本。（資料來源：林務局羅東林區管理處）
（四）放流
因巨木沉重龐大，致使陸上搬運十分不易，且多數木材（大部分針葉材與全部竹材）密度小於水，故可以藉由浮力運送木材，但因放流過程中木料易遭撞擊，形體受損較難保持完整。日治時代太平山林場至羅東林場的其中一種運送路徑，便是透過蘭陽溪漂流而下，八仙山則放流大甲溪至東勢，再轉運到豐源接縱貫線。
木料外觀辨識
（一）樹皮：經上述林道、森林軌道或索道運輸的林材，其樹皮會保持完好；現今非法來源的台灣檜木多來自山老鼠盜採之漂流木，藉由天災將林材從高海拔沖刷至下游，其過程原木易遭受撞擊，使樹皮甚至木材受損，難以保持完整外觀，因此樹皮的完整性是判別台灣檜木是否為合法的重要依據之一。
（二）鋸痕：每個時期所使用的伐木工具會隨著工業發展演進，不同的砍伐工具會在木材斷面形成不同的鋸痕。台灣林業發展初期所使用的工具為拉鋸，現今則以鏈鋸為主，依斷面的痕跡核對工具，可推測林材砍伐的年代。
（三）鈎洞：早期運輸過程中為固定原木會使用夾具，因而樹皮上留下勾洞的痕跡。
木料尺寸大小：台灣扁柏檜木生長於海拔1500~2600公尺，越長越大的原木自高山運送到平地的交通方式越有限，透過非法運輸的機率相對較低，通常非法盜採的尺寸僅能製成小件工藝品。
綜觀上述歷史背景資料與展覽現場台檜大板的外觀核對，原尺寸長達1081公分，樹皮完整且有鈎洞，斷面鋸痕為早期拉鋸的痕跡，可推測其砍伐時間應屬日治時代，經阿里山鐵路運輸的材料。林務局專家們一番說明後，這塊巨木的某段經歷似乎清晰重現在眼前……透過回顧過往林業的時空背景，深入了解木種生長地及海拔位置，交叉比對，當再次看到台灣巨木大板時，不再走馬看花，人人都可以從現在看到祂的過去喔！
後記：
特別感謝「臺灣國定古蹟編纂研究小組」提供相關照片。「臺灣國定古蹟編纂研究小組」自民國100年來，致力於透過認識臺灣歷史、古蹟、文物與生態，而後瞭解臺灣。惟關心與在乎臺灣的信念，才能長期堅持蒐集並分享歷史照片，讓關愛這份土地的大眾得以窺探過往，特此再感謝。
台灣行政院農業委員會林務局為振興本土林業，於民國107年起推動國內生產木材認證機制，用以確認林木來源之合法性，針對新砍伐的國有林材發行『國產木竹材識別標章(台灣木材標章)』認證。惟今日對台灣早期砍伐之原木舊料仍在研議相關判定辦法，目前鑑別方式可藉由早年森林開發使用之運輸設備及其固定配件、伐木工具等對台灣檜木原料外觀所造成之各方影響作推敲，以判別台檜砍伐年代及來源是否為合法舊料。
照片說明：林務局局長及各組組員蒞臨參訪2020年品砌『島藏』台灣檜木特展。（左5為林務局林華慶局長）
照片說明：林務局局長及各組組員蒞臨參訪2020年品砌『島藏』台灣檜木特展。現場台灣扁柏長達1081公分，尺寸與日本明治神宮第二代明神鳥居相當，推估有上千歲。
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如何從神木級大板面相看出台檜的過去？
到森林步道看巨木群，十分難得；見到台灣國寶台檜扁柏Hinoki神木級桌板，更是稀有幸運！當我們僅以30秒的時間，表達對上千年長成巨木的讚嘆之外，還能如何深入看出內行門道？若要說最了解台灣本地的木種，不外乎是林務局。在2020年品砌【島藏】台檜特展中，有幸與林務局林華慶局長及各部組員交流，以另一個角度面相，了解台灣巨木。下面讓我們透過林務局的眼，進一步了解台檜神木。
藉由回顧過往林業運輸，能進而認識舊料。林務局的鑑別方式從外觀推敲，包含樹皮完整性、原木外觀及斷面切痕，以林業開發歷史背景及工業化程度核對、支撐其判斷。
台灣林業運輸方式
台灣森林早期開發多利用山地軌道、架空索道及森林鐵路作為主要的運輸方式，自光復後開始有局部性小規模之卡車林道運材。
（一）林道：山地軌道、木馬道、牛車道、卡車路
日治時期因林區道路開發程度低，在尚未機械化的年代，採完全使用人力的運輸方式，因受地形坡度與彎道限制，此方式無法運送大尺寸的木料。
（二）索道
山岳地帶工礦業及農林業資材之供應、生產原料之搬出以及客貨交通等重要設施之一。索道分為兩種：架空索道與伏地索道，皆藉由木材等貨物本身重量而產生之勢能或位能，以輸送（下放）貨物。台灣早期主要以架空索道為主，雖然運送木材的材積與長度皆較為縮小，但建造成本低且運送效率較快。此運輸方式受鋼索構造及強度限制，距離不能超過2000公尺，且操作技術要求高並受限於距離及跨徑曲線。
（三）森林鐵路：登山鐵道、輕便軌道
台灣唯一的登山鐵道為阿里山森林鐵路，於西元1912年初步完工啟用，最長木材可運輸尺寸達11~12公尺。後續開發之太平山林場與八仙山林場則皆採用掘田式索道與輕便軌道交互使用的方式，連結低處的土場與高處的林場。雖然索道的使用大大地提升運材效率，但在運送木材的尺寸上仍有一定限制，例如：八仙山林場標準材尺寸分為五種，最短2.1公尺、最長6公尺。
掘田式索道：由太平山林場的「掘田蘇彌太」技師，將舊式的單線索道改良、發明成雙線索道。其輸送原理是利用發送點與著點間的落差產生的加速力為動力來源，使上、下兩線同時起落（重車下、輕車上）。改良後掘田式索道的荷重變大，另外一個特點就是把木材與運材台車，直接起落於銜接的運材鐵路上，可免除了木材重複裝卸的繁重工作，使運輸流量大增節省了相當多的運輸成本。（資料來源：林務局羅東林區管理處）
（四）放流
因巨木沉重龐大，致使陸上搬運十分不易，且多數木材（大部分針葉材與全部竹材）密度小於水，故可以藉由浮力運送木材，但因放流過程中木料易遭撞擊，形體受損較難保持完整。日治時代太平山林場至羅東林場的其中一種運送路徑，便是透過蘭陽溪漂流而下，八仙山則放流大甲溪至東勢，再轉運到豐源接縱貫線。
木料外觀辨識
（一）樹皮：經上述林道、森林軌道或索道運輸的林材，其樹皮會保持完好；現今非法來源的台灣檜木多來自山老鼠盜採之漂流木，藉由天災將林材從高海拔沖刷至下游，其過程原木易遭受撞擊，使樹皮甚至木材受損，難以保持完整外觀，因此樹皮的完整性是判別台灣檜木是否為合法的重要依據之一。
（二）鋸痕：每個時期所使用的伐木工具會隨著工業發展演進，不同的砍伐工具會在木材斷面形成不同的鋸痕。台灣林業發展初期所使用的工具為拉鋸，現今則以鏈鋸為主，依斷面的痕跡核對工具，可推測林材砍伐的年代。
（三）鈎洞：早期運輸過程中為固定原木會使用夾具，因而樹皮上留下勾洞的痕跡。
木料尺寸大小：台灣扁柏檜木生長於海拔1500~2600公尺，越長越大的原木自高山運送到平地的交通方式越有限，透過非法運輸的機率相對較低，通常非法盜採的尺寸僅能製成小件工藝品。
綜觀上述歷史背景資料與展覽現場台檜大板的外觀核對，原尺寸長達1081公分，樹皮完整且有鈎洞，斷面鋸痕為早期拉鋸的痕跡，可推測其砍伐時間應屬日治時代，經阿里山鐵路運輸的材料。林務局專家們一番說明後，這塊巨木的某段經歷似乎清晰重現在眼前……透過回顧過往林業的時空背景，深入了解木種生長地及海拔位置，交叉比對，當再次看到台灣巨木大板時，不再走馬看花，人人都可以從現在看到祂的過去喔！
後記：
特別感謝「臺灣國定古蹟編纂研究小組」提供相關照片。「臺灣國定古蹟編纂研究小組」自民國100年來，致力於透過認識臺灣歷史、古蹟、文物與生態，而後瞭解臺灣。惟關心與在乎臺灣的信念，才能長期堅持蒐集並分享歷史照片，讓關愛這份土地的大眾得以窺探過往，特此再感謝。
台灣行政院農業委員會林務局為振興本土林業，於民國107年起推動國內生產木材認證機制，用以確認林木來源之合法性，針對新砍伐的國有林材發行『國產木竹材識別標章(台灣木材標章)』認證。惟今日對台灣早期砍伐之原木舊料仍在研議相關判定辦法，目前鑑別方式可藉由早年森林開發使用之運輸設備及其固定配件、伐木工具等對台灣檜木原料外觀所造成之各方影響作推敲，以判別台檜砍伐年代及來源是否為合法舊料。
照片說明：林務局局長及各組組員蒞臨參訪2020年品砌『島藏』台灣檜木特展。（左5為林務局林華慶局長）
照片說明：林務局局長及各組組員蒞臨參訪2020年品砌『島藏』台灣檜木特展。現場台灣扁柏長達1081公分，尺寸與日本明治神宮第二代明神鳥居相當，推估有上千歲。
